Открытие ж/д вокзала в Барнауле
- Информация о материале
Двери нового вокзала открыты!
До сих пор великие дела советского народа радуют взгляд нынешнего поколения. Некоторые великие их деяния неразумные потомки уничтожают. Это можно сказать о гостиницах «Россия» и «Москва» в столице нашего государства. В нашем крае был уничтожен железнодорожный вокзал в городе Бийске. Взамен его построили ничем не примечательный новодел. А столько историй и великих для края событий было связано с теми стенами, которых теперь нет!
Но не всё уничтожили злобные потомки великого советского поколения… Стоит и радует до сих пор взгляд жителей Алтая железнодорожный вокзал Барнаула. Вот его история…
Почти полвека до этого момента служил людям старый Барнаульский вокзал. Рассчитанный на 250 пассажиров, он вполне удовлетворял потребности маленького сибирского города.
За годы Советской власти неузнаваемо изменился центр целинного края — город Барнаул. Во много раз выросло его население. Станция Барнаул стала крупным железнодорожным узлом.
Поток пассажиров с каждым годом увеличивается. Если, например, за весь 1953 год было отправлено из Барнаула около ста тысяч пассажиров, то за десять месяцев 1959 года — более трех миллионов человек.
В 1957 году решено было воздвигнуть новые «ворота» города, достойные административного центра орденоносного Алтая. Строительство вокзала было поручено первому Барнаульскому строительному участку треста «Алтайтрансстрой».
Пришли на строительную площадку каменщики, плотники, штукатуры, маляры. Более ста юношей и девушек приехали тогда из Воронежской и Брянской областей по комсомольским путевкам.
Прораб А. Танцюра с уважением называл имена строителей-каменщиков Дмитрия Яковлевича Паденко, Никифора Васильевича Стешенко, штукатуров бригады Филиппа Федоровича Нестеренко, плотников бригады Николая Доронина и многих других.
Одной из первых пришла на строительство вокзала бригада плотников Николая Доронина. И на протяжении всего времени она являлась одной из лучших. Не было случая, когда бы плотники не выполнили задания. А в последние дни их сменная выработка составляла двести процентов.
На совесть поработали каменщики бригады Евгения Красненко из третьего головного ремонтно-восстановительного поезда.
Опытным бригадиром электриков зарекомендовал себя Петр Малиничев. Более шести тысяч метров провода проложено бригадой с хорошим качеством. Двадцать четыре люстры, более ста шаровых светильников, в общей сложности две с половиной тысячи лампочек было подключено к электросети.
Не уступали в труде опытным рабочим и молодые посланцы Ленинского комсомола. Многие вчерашние десятиклассники стали умелыми каменщиками, штукатурами, бетонщиками, малярами.
— Правильную мы избрали дорогу — пошли на стройку, — говорит Зинаида Патока, приехавшая на Алтай из Воронежской области. — И сегодня гордимся, что первый трудовой экзамен выдержан — вокзал принят государственной комиссией.
Трудовую закалку получили на стройке Альбина Хрусталева и многие ее подруги, приехавшие из Брянской области. Девушка стала квалифицированной каменщицей.
— Работая на сооружении вокзала, — говорила Альбина, — мы не забывали об учении. Сейчас я заканчиваю Барнаульский строительный техникум. Многие девушки учатся в вечерних институтах.
И вот оно красуется на просторной привокзальной площади, здание нового вокзала. Пятьюдесятью окнами приветливо смотрит на город, приглашая людей к парадному крыльцу.
28 ноября 1959 года новый вокзал был открыт. Сотни трудящихся Барнаула собрались на привокзальной площади. Митинг, посвященный окончанию строительства вокзала, открыл тогда секретарь Железнодорожного райкома т. Налетов.
С речами выступили начальник треста «Алтайтрансстрой» т. Мельников, начальник станции Барнаул т. Калков, плотник т. Тимошенко.
Председатель Барнаульского горисполкома т. Аргудяев тепло поздравил строителей с открытием Барнаульского вокзала.
Пионеры преподнесли строителям цветы.
Затем т. Аргудяев разрезал традиционную красную ленточку.
Люди вступали под своды вокзала. В помещении колонны сверкали мрамором, паркетные полы, люстры лили мягкий свет. Еще чувствовался запах краски. Удобно стало здесь пассажирам — вокзал был рассчитан на 1.200 человек. Просторное фойе.
В вестибюле были расположены шесть специализированных касс, справочное бюро, почта-телеграф, телефон-автомат, медицинский пункт, парикмахерская, комната дежурного по вокзалу. В середине — лестничный спуск к камерам хранения ручного багажа. От них идет тоннель на перрон между третьим и четвертым путями. Один восьмидесятиметровый тоннель предназначался для транспортировки громоздкого багажа. Перевозить его стали автокарами при помощи лифта. Другой тоннель вел к старому зданию вокзала. Пользоваться им стали пассажиры пригородных поездов.
По обе стороны фойе — вместительные розовый и голубой залы, специальный зал для пассажиров с детьми. К услугам пассажиров были ресторан и несколько буфетов.
На втором этаже располагались гостиница, комната матери и ребенка, красный уголок, служебные помещения. Что ценно для того времени— во всем здании всегда была горячая вода и непрерывно работали четыре душа.
Вокзал был открыт...
Еще один замечательный подарок в первом году семилетки получили тогда трудящиеся Барнаула. На долгие годы строители выдали путевку в жизнь новому сооружению, о котором так долго мечтали барнаульцы.
Что можно добавить к этому?... Великие были наши предки…
(По материалу газеты «Алтайская правда», 1959 год)
Евгений Гаврилов, 29 марта 2015 года Ссылка на сайт обязательна!