object(stdClass)#495 (57) {
  ["id"]=>
  string(4) "1425"
  ["asset_id"]=>
  string(4) "2124"
  ["title"]=>
  string(46) "Йуле (Язулинский перевал)"
  ["alias"]=>
  string(4) "jule"
  ["introtext"]=>
  string(6451) "

Ӱле (Йуле, Язулинский) — перевал Улаганского района, расположенный на транспортной артерии, связывающей села Улаган и Саратан с Язулой. Из вариантов названий перевала следует отметить следующие — Öлö и Ажу.

Ӱле
Перевал Ӱле. Фото Н. Пономарёва

Как добраться

Перевал начинается на 52-м километре автомобильной дороги 84К-95 — Саратан–Язула и заканчивается перед мостом через р. Чулышман.

Топонимика

Перевода Ӱле с алтайского нет (хотя, некоторые переводят его как перевал). Это, скорее всего, по мнению специалистов искажённое Öлö, что в переводе с алтайского — пестрый. Ажу в переводе с алтайского — перевал, что часто использовалось приставкой к географической привязке, или как имя нарицательное. Допускаем, что в старые времена название перевала звучало как Öлö ажу — пестрый перевал.

Перевал Ӱле
На перевал Ӱле. Фото Н. Пономарёва

Описание

Протяжённость перевала 4,1 километра. Высшая точка поднимается над долиной Чулышмана на высоту 1773 м. над ур.м. Низшая точка — 1303 м над ур.м. Перепад высоты перевала — 470 метров. Имеет пять поворотов.

Перевал Ӱле
Перевал Ӱле. Вдалеке видна Язула. Фото Н. Пономарёва

История

С давних пор по тому месту, где сейчас расположена автомобильная дорога, проходила конная тропа из Саратана в Язулу. Спуск в долину Чулышмана был крутым, трудным и рискованным.

Строительство дороги тесно связано со прокладкой дороги на одном из значимых перевалов Горного Алтая — Кату-Ярык. Дело в том, что после того, как бригада Уханова выполнила работу по строительству этого перевала, она на следующий, 1990 год, в течение одного сезона освоила работу по прокладке перевала Ӱле.

Дорогу строили под руководством директора совхоза «Саратанский» Алексея Александровича Кензина.

До того, как бригада Аркадия Абрамовича Уханова приступила в строительству, дорога до перевала была плохая, тракторная. Как и в случае с Кату-Ярыком, дорогу и перевал делали без проекта. Ездили на лошадях на разведку и смотрели, как лучше прокладывать, как легче пройти.

Работы проводились тракторами ПМК, челябинскими гусеничными «Т-130», с мощностью двигателя 140 л.с., которые по традиции трактористы называли «соткой». Вместе с собой трактора тащили передвижные будки, в которые ехала бригада взрывников из пяти человек. Схема прокладки была такая же, как и на Кату-Ярыке.

Кроме спуска к Чулышману, бригада Уханова пробила дорогу к реке и от Язулы.

Открытие дороги и перевала проходило осенью 1990 года. На открытии по перевалу прошло порядка двадцати машин и автобус. В честь открытия состоялся большой концерт, который давал ансамбль из Горно-Алтайска, доставленный на вертолете. После открытия на следующий день вертолёт доставил артистов обратно в область, а бригаду бульдозеристов, также приглашённую на торжество, — в Улаган.

© Е. Гаврилов, 18 апреля 2017 года. Особая благодарность за предоставленную информацию В.Р. Уханову. Ссылка на сайт обязательна!

" ["fulltext"]=> string(0) "" ["state"]=> string(1) "1" ["catid"]=> string(2) "65" ["created"]=> string(19) "2017-04-27 01:53:04" ["created_by"]=> string(3) "993" ["created_by_alias"]=> string(0) "" ["modified"]=> string(19) "2017-04-28 00:48:58" ["modified_by"]=> string(3) "993" ["checked_out"]=> string(1) "0" ["checked_out_time"]=> string(19) "0000-00-00 00:00:00" ["publish_up"]=> string(19) "2017-04-27 01:53:04" ["publish_down"]=> string(19) "0000-00-00 00:00:00" ["images"]=> string(457) "{"image_intro":"images\/previews\/jule.jpg","float_intro":"","image_intro_alt":"\u0419\u0443\u043b\u0435(\u042f\u0437\u0443\u043b\u0438\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u0430\u043b)","image_intro_caption":"\u0419\u0443\u043b\u0435(\u042f\u0437\u0443\u043b\u0438\u043d\u0441\u043a\u0438\u0439 \u043f\u0435\u0440\u0435\u0432\u0430\u043b)","image_fulltext":"","float_fulltext":"","image_fulltext_alt":"","image_fulltext_caption":""}" ["urls"]=> string(121) "{"urla":false,"urlatext":"","targeta":"","urlb":false,"urlbtext":"","targetb":"","urlc":false,"urlctext":"","targetc":""}" ["attribs"]=> string(504) "{"show_title":"","link_titles":"","show_tags":"","show_intro":"","info_block_position":"","info_block_show_title":"","show_category":"","link_category":"","show_parent_category":"","link_parent_category":"","show_author":"","link_author":"","show_create_date":"","show_modify_date":"","show_publish_date":"","show_item_navigation":"","show_icons":"","show_print_icon":"","show_email_icon":"","show_vote":"","show_hits":"","show_noauth":"","urls_position":"","alternative_readmore":"","article_layout":""}" ["version"]=> string(2) "13" ["ordering"]=> string(1) "0" ["metakey"]=> string(0) "" ["metadesc"]=> string(0) "" ["access"]=> string(1) "1" ["hits"]=> string(3) "104" ["metadata"]=> object(Joomla\Registry\Registry)#505 (3) { ["data":protected]=> object(stdClass)#507 (6) { ["robots"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["rights"]=> string(0) "" ["xreference"]=> string(0) "" ["address"]=> string(42) "{"address":"","lat":"","lan":"","zoom":""}" ["yandex_maps_icon"]=> string(0) "" } ["initialized":protected]=> bool(true) ["separator"]=> string(1) "." } ["featured"]=> string(1) "0" ["language"]=> string(1) "*" ["xreference"]=> string(0) "" ["category_title"]=> string(16) "Перевалы" ["category_alias"]=> string(8) "perevaly" ["category_access"]=> string(1) "1" ["author"]=> string(31) "Евгений Гаврилов" ["parent_title"]=> string(29) "Богатства Алтая" ["parent_id"]=> string(2) "20" ["parent_route"]=> string(22) "altaj/bogatstva-altaya" ["parent_alias"]=> string(16) "bogatstva-altaya" ["rating"]=> NULL ["rating_count"]=> NULL ["params"]=> object(Joomla\Registry\Registry)#506 (3) { ["data":protected]=> object(stdClass)#500 (84) { ["article_layout"]=> string(9) "_:default" ["show_title"]=> string(1) "1" ["link_titles"]=> string(1) "0" ["show_intro"]=> string(1) "1" ["info_block_position"]=> string(1) "0" ["show_category"]=> string(1) "1" ["link_category"]=> string(1) "1" ["show_parent_category"]=> string(1) "0" ["link_parent_category"]=> string(1) "0" ["show_author"]=> string(1) "0" ["link_author"]=> string(1) "0" ["show_create_date"]=> string(1) "0" ["show_modify_date"]=> string(1) "0" ["show_publish_date"]=> string(1) "0" ["show_item_navigation"]=> string(1) "1" ["show_vote"]=> string(1) "0" ["show_readmore"]=> string(1) "1" ["show_readmore_title"]=> string(1) "1" ["readmore_limit"]=> string(3) "100" ["show_tags"]=> string(1) "1" ["show_icons"]=> string(1) "0" ["show_print_icon"]=> string(1) "0" ["show_email_icon"]=> string(1) "0" ["show_hits"]=> string(1) "0" ["show_noauth"]=> string(1) "0" ["urls_position"]=> string(1) "0" ["show_publishing_options"]=> string(1) "1" ["show_article_options"]=> string(1) "1" ["save_history"]=> string(1) "0" ["history_limit"]=> int(10) ["show_urls_images_frontend"]=> string(1) "0" ["show_urls_images_backend"]=> string(1) "1" ["targeta"]=> int(0) ["targetb"]=> int(0) ["targetc"]=> int(0) ["float_intro"]=> string(4) "left" ["float_fulltext"]=> string(4) "none" ["category_layout"]=> string(9) "_:default" ["show_category_heading_title_text"]=> string(1) "1" ["show_category_title"]=> string(1) "1" ["show_description"]=> string(1) "1" ["show_description_image"]=> string(1) "0" ["maxLevel"]=> string(1) "1" ["show_empty_categories"]=> string(1) "1" ["show_no_articles"]=> string(1) "1" ["show_subcat_desc"]=> string(1) "1" ["show_cat_num_articles"]=> string(1) "0" ["show_cat_tags"]=> string(1) "1" ["show_base_description"]=> string(1) "1" ["maxLevelcat"]=> string(2) "-1" ["show_empty_categories_cat"]=> string(1) "0" ["show_subcat_desc_cat"]=> string(1) "1" ["show_cat_num_articles_cat"]=> string(1) "1" ["num_leading_articles"]=> string(1) "1" ["num_intro_articles"]=> string(1) "4" ["num_columns"]=> string(1) "2" ["num_links"]=> string(1) "4" ["multi_column_order"]=> string(1) "0" ["show_subcategory_content"]=> string(1) "0" ["show_pagination_limit"]=> string(1) "0" ["filter_field"]=> string(4) "hide" ["show_headings"]=> string(1) "0" ["list_show_date"]=> string(1) "0" ["date_format"]=> string(0) "" ["list_show_hits"]=> string(1) "0" ["list_show_author"]=> string(1) "0" ["orderby_pri"]=> string(5) "order" ["orderby_sec"]=> string(5) "alpha" ["order_date"]=> string(9) "published" ["show_pagination"]=> string(1) "2" ["show_pagination_results"]=> string(1) "1" ["show_featured"]=> string(4) "show" ["show_feed_link"]=> string(1) "1" ["feed_summary"]=> string(1) "0" ["feed_show_readmore"]=> string(1) "0" ["show_page_heading"]=> string(1) "0" ["display_num"]=> string(2) "50" ["menu_text"]=> int(1) ["secure"]=> int(0) ["page_title"]=> string(16) "Перевалы" ["page_description"]=> string(100) "Информационный туристический портал АЛТАЙ туристский" ["page_rights"]=> string(49) "Ссылка на сайт обязательна" ["robots"]=> NULL ["access-view"]=> bool(true) } ["initialized":protected]=> bool(true) ["separator"]=> string(1) "." } ["tagLayout"]=> object(JLayoutFile)#491 (7) { ["layoutId":protected]=> string(19) "joomla.content.tags" ["basePath":protected]=> NULL ["fullPath":protected]=> NULL ["includePaths":protected]=> array(0) { } ["options":protected]=> object(Joomla\Registry\Registry)#492 (3) { ["data":protected]=> object(stdClass)#503 (2) { ["component"]=> string(11) "com_content" ["client"]=> int(0) } ["initialized":protected]=> bool(false) ["separator"]=> string(1) "." } ["data":protected]=> array(0) { } ["debugMessages":protected]=> array(0) { } } ["slug"]=> string(9) "1425:jule" ["catslug"]=> string(11) "65:perevaly" ["parent_slug"]=> string(19) "20:bogatstva-altaya" ["readmore_link"]=> string(42) "/altaj/bogatstva-altaya/perevaly/1425-jule" ["text"]=> string(8679) "

Ӱле (Йуле, Язулинский) — перевал Улаганского района, расположенный на транспортной артерии, связывающей села Улаган и Саратан с Язулой. Из вариантов названий перевала следует отметить следующие — Öлö и Ажу.

Ӱле
Перевал Ӱле. Фото Н. Пономарёва

Как добраться

Перевал начинается на 52-м километре автомобильной дороги 84К-95 — Саратан–Язула и заканчивается перед мостом через р. Чулышман.

Топонимика

Перевода Ӱле с алтайского нет (хотя, некоторые переводят его как перевал). Это, скорее всего, по мнению специалистов искажённое Öлö, что в переводе с алтайского — пестрый. Ажу в переводе с алтайского — перевал, что часто использовалось приставкой к географической привязке, или как имя нарицательное. Допускаем, что в старые времена название перевала звучало как Öлö ажу — пестрый перевал.

Перевал Ӱле
На перевал Ӱле. Фото Н. Пономарёва

Описание

Протяжённость перевала 4,1 километра. Высшая точка поднимается над долиной Чулышмана на высоту 1773 м. над ур.м. Низшая точка — 1303 м над ур.м. Перепад высоты перевала — 470 метров. Имеет пять поворотов.

Перевал Ӱле
Перевал Ӱле. Вдалеке видна Язула. Фото Н. Пономарёва

История

С давних пор по тому месту, где сейчас расположена автомобильная дорога, проходила конная тропа из Саратана в Язулу. Спуск в долину Чулышмана был крутым, трудным и рискованным.

Строительство дороги тесно связано со прокладкой дороги на одном из значимых перевалов Горного Алтая — Кату-Ярык. Дело в том, что после того, как бригада Уханова выполнила работу по строительству этого перевала, она на следующий, 1990 год, в течение одного сезона освоила работу по прокладке перевала Ӱле.

Дорогу строили под руководством директора совхоза «Саратанский» Алексея Александровича Кензина.

До того, как бригада Аркадия Абрамовича Уханова приступила в строительству, дорога до перевала была плохая, тракторная. Как и в случае с Кату-Ярыком, дорогу и перевал делали без проекта. Ездили на лошадях на разведку и смотрели, как лучше прокладывать, как легче пройти.

Работы проводились тракторами ПМК, челябинскими гусеничными «Т-130», с мощностью двигателя 140 л.с., которые по традиции трактористы называли «соткой». Вместе с собой трактора тащили передвижные будки, в которые ехала бригада взрывников из пяти человек. Схема прокладки была такая же, как и на Кату-Ярыке.

Кроме спуска к Чулышману, бригада Уханова пробила дорогу к реке и от Язулы.

Открытие дороги и перевала проходило осенью 1990 года. На открытии по перевалу прошло порядка двадцати машин и автобус. В честь открытия состоялся большой концерт, который давал ансамбль из Горно-Алтайска, доставленный на вертолете. После открытия на следующий день вертолёт доставил артистов обратно в область, а бригаду бульдозеристов, также приглашённую на торжество, — в Улаган.

© Е. Гаврилов, 18 апреля 2017 года. Особая благодарность за предоставленную информацию В.Р. Уханову. Ссылка на сайт обязательна!

" ["tags"]=> object(JHelperTags)#493 (4) { ["tagsChanged":protected]=> bool(false) ["replaceTags":protected]=> bool(false) ["typeAlias"]=> NULL ["itemTags"]=> array(1) { [0]=> object(stdClass)#512 (31) { ["tag_id"]=> string(2) "34" ["id"]=> string(2) "34" ["parent_id"]=> string(1) "1" ["lft"]=> string(2) "63" ["rgt"]=> string(2) "64" ["level"]=> string(1) "1" ["path"]=> string(6) "ulagan" ["title"]=> string(12) "Улаган" ["alias"]=> string(6) "ulagan" ["note"]=> string(0) "" ["description"]=> string(0) "" ["published"]=> string(1) "1" ["checked_out"]=> string(1) "0" ["checked_out_time"]=> string(19) "0000-00-00 00:00:00" ["access"]=> string(1) "1" ["params"]=> string(0) "" ["metadesc"]=> string(0) "" ["metakey"]=> string(0) "" ["metadata"]=> string(0) "" ["created_user_id"]=> string(3) "992" ["created_time"]=> string(19) "2014-11-28 15:37:17" ["created_by_alias"]=> string(0) "" ["modified_user_id"]=> string(1) "0" ["modified_time"]=> string(19) "0000-00-00 00:00:00" ["images"]=> string(0) "" ["urls"]=> string(0) "" ["hits"]=> string(3) "314" ["language"]=> string(1) "*" ["version"]=> string(1) "1" ["publish_up"]=> string(19) "0000-00-00 00:00:00" ["publish_down"]=> string(19) "0000-00-00 00:00:00" } } } ["jcfields"]=> array(0) { } ["event"]=> object(stdClass)#573 (3) { ["afterDisplayTitle"]=> string(0) "" ["beforeDisplayContent"]=> string(0) "" ["afterDisplayContent"]=> string(0) "" } ["prev"]=> string(64) "/altaj/bogatstva-altaya/perevaly/1302-belokurikhinskij-serpantin" ["next"]=> string(49) "/altaj/bogatstva-altaya/perevaly/1350-karagemskij" ["prev_label"]=> string(10) "Назад" ["next_label"]=> string(12) "Вперёд" ["pagination"]=> string(376) " " ["paginationposition"]=> string(1) "1" ["paginationrelative"]=> int(0) }

Йуле (Язулинский перевал)

Ӱле (Йуле, Язулинский) — перевал Улаганского района, расположенный на транспортной артерии, связывающей села Улаган и Саратан с Язулой. Из вариантов названий перевала следует отметить следующие — Öлö и Ажу.

Ӱле
Перевал Ӱле. Фото Н. Пономарёва

Как добраться

Перевал начинается на 52-м километре автомобильной дороги 84К-95 — Саратан–Язула и заканчивается перед мостом через р. Чулышман.

Топонимика

Перевода Ӱле с алтайского нет (хотя, некоторые переводят его как перевал). Это, скорее всего, по мнению специалистов искажённое Öлö, что в переводе с алтайского — пестрый. Ажу в переводе с алтайского — перевал, что часто использовалось приставкой к географической привязке, или как имя нарицательное. Допускаем, что в старые времена название перевала звучало как Öлö ажу — пестрый перевал.

Перевал Ӱле
На перевал Ӱле. Фото Н. Пономарёва

Описание

Протяжённость перевала 4,1 километра. Высшая точка поднимается над долиной Чулышмана на высоту 1773 м. над ур.м. Низшая точка — 1303 м над ур.м. Перепад высоты перевала — 470 метров. Имеет пять поворотов.

Перевал Ӱле
Перевал Ӱле. Вдалеке видна Язула. Фото Н. Пономарёва

История

С давних пор по тому месту, где сейчас расположена автомобильная дорога, проходила конная тропа из Саратана в Язулу. Спуск в долину Чулышмана был крутым, трудным и рискованным.

Строительство дороги тесно связано со прокладкой дороги на одном из значимых перевалов Горного Алтая — Кату-Ярык. Дело в том, что после того, как бригада Уханова выполнила работу по строительству этого перевала, она на следующий, 1990 год, в течение одного сезона освоила работу по прокладке перевала Ӱле.

Дорогу строили под руководством директора совхоза «Саратанский» Алексея Александровича Кензина.

До того, как бригада Аркадия Абрамовича Уханова приступила в строительству, дорога до перевала была плохая, тракторная. Как и в случае с Кату-Ярыком, дорогу и перевал делали без проекта. Ездили на лошадях на разведку и смотрели, как лучше прокладывать, как легче пройти.

Работы проводились тракторами ПМК, челябинскими гусеничными «Т-130», с мощностью двигателя 140 л.с., которые по традиции трактористы называли «соткой». Вместе с собой трактора тащили передвижные будки, в которые ехала бригада взрывников из пяти человек. Схема прокладки была такая же, как и на Кату-Ярыке.

Кроме спуска к Чулышману, бригада Уханова пробила дорогу к реке и от Язулы.

Открытие дороги и перевала проходило осенью 1990 года. На открытии по перевалу прошло порядка двадцати машин и автобус. В честь открытия состоялся большой концерт, который давал ансамбль из Горно-Алтайска, доставленный на вертолете. После открытия на следующий день вертолёт доставил артистов обратно в область, а бригаду бульдозеристов, также приглашённую на торжество, — в Улаган.

© Е. Гаврилов, 18 апреля 2017 года. Особая благодарность за предоставленную информацию В.Р. Уханову. Ссылка на сайт обязательна!